Miguel Ángel Silva Mendez 17 septiembre, 2018
La “Agenda de competitividad en el sector autotransporte de carga 2030”, fue presentada por Enrique Armando González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR, como base para fundamentar e impulsar el diálogo para que se estructure una política de Estado que posicione a esta industria como base del desarrollo económico del país, así como del comercio internacional.
El contenido del documento (una agenda de corto, mediano y largo plazo para el autotransporte de carga) fue entregado a representantes del equipo de transición del próximo gobierno federal, el cual expone las tendencias en línea con el marco económico y comercial a futuro, el “Programa Nacional de Infraestructura”, los programas regionales y sectoriales.
El estudio, realizado por la firma Consultores Internacionales, muestra que el autotransporte de carga enfrenta retos en torno a tres megatendencias:
– Adopción y adaptación a los cambios tecnológicos
– Consumo de energías-combustibles limpias
– Alcanzar la eficiencia energética.
A nivel sectorial, los retos son:
– Transformación digital
– Cambios en las cadenas de suministro y de logística
– Irrupción del “e-commerce”
– Escasez de conductores calificados.
El estudio identifica que son ocho los factores ligados con la competitividad del sector del autotransporte de carga:
– Infraestructura
– Estado de los camiones
– Normatividad
– Capacitación
– Costos directos
– Inseguridad
– Unidad organizacional
-Interacción con el gobierno.
Los desafíos del sector
Se puso de relieve que la infraestructura carretera presenta retos, ya que de acuerdo con información 2017 de la Red Nacional de Caminos, 52.3% de ellos no están pavimentados.
En cuanto a la edad del parque vehicular mexicano, reporta antigüedad de 18.8 años en promedio, lo que hace necesaria la implementación de nuevos programas de modernización de la flota
Referente a normatividad, si bien los permisos favorecen aspectos como la seguridad o el tránsito en vialidades, comprometen la competitividad al no generar incentivos por su cumplimiento como en el otrogamiento de concesiones para operar mercancías de mayor pesos y dimensiones.
En capacitación, existen barreras de inserción a los nuevos conductores debido a la elevada responsabilidad que afrontan y los riesgos a los que se exponen como la inseguridad. Existen dificultades para la retención de conductores calificados por la alta migración hacia Estados Unidos.
En el aspecto: afectación originada por costos directos, se precisa que el sector eatá impactado por el aumento en el precio del diesel, cuyo incremento es de 372% entre 2004 y 2018, mientras que la inflación general fue de 76.8%.
En 2017, los costos directos e indirectos de la inseguridad, se tradujeron en un impacto de 92,500 millones de pesos para el sector, debido principalmente a los robos de mercancías así como al alto costo de los seguros.
Labor con otras asociaciones
Por otra parte, la unidad organizacional es fuerte entre cámaras y asociaciones del mismo sector de transporte e industriales; sin embargo, no existen convenios o alianzas con representantes nacionales del comercio exterior y que es indispensable en la dinámica sectorial.
Y por último, en el rubro de interacción con el gobierno, no se identificó un elemento que limitase a la competitividad, toda vez que la cámara especializada en el sector cuenta con acciones de cooperación con las instituciones gubernamentales correspondientes.
La “Agenda de competitividad en el sector autotransporte de carga 2030”, se compone de cinco capítulos: Diagnóstico del autotransporte de carga; Perspectivas y tendencias del sector; Evaluación y estimación de los factores que impactan en la competitividad.
El estudio incluye las principales lineamientos estratégicos y comprende un total de 33 acciones que involucran la acción conjunta del gobierno federal (Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Caminos y Puentes Federales, Instituto Mexicano del Transporte, Nacional Financiera), gobiernos estatales y municipales; policías federales, estatales y municipales, así como cámaras, asociaciones y organismos de representación relacionadas con el gremio.
Acciones propuestas
-Promover la mejora de las carreteras federales existentes e incrementar el registro de paraderos seguros
-Promover programas de modernización del parque vehicular
-Favorecer la implementación de equipos de rastreo satelital
-Otorgar incentivos en pesos y dimensiones por el cumplimiento de las normas vigentes
-Unificar reglamentos viales, creando uno a nivel federal
-Reducir los permisos de circulación, carga y descarga y de horarios, cuando simbolicen un costo adicional sin un beneficio para la circulación vial
-Continuar con los esfuerzos de homologación normativa con otros países
-Promover la profesionalización de los operadores de vehículos del autotransporte de carga
-Evaluar las principales tendencias de la Industria 4.0 y su impacto en la logística
-Fomentar el uso de otros combustibles y energías alternativas
-Combatir la práctica de huachicol
-Evaluar la efectividad de la tipificación del robo como de fuero federal y la implementación del nuevo Sistema de Justicia Penal en la reducción del robo al autotransporte de carga.
FOTO SLIDER: Leonardo Gómez Vargas, director de Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP; Felipe de Javier Dueñas, presidente de la Comisión de Trasportes de la Confederación de Cámaras Industriales, Concamin; Ernesto Pérez Astorga, titular designado para la Secretaria de Desarrollo Social; Juan Carlos Muñoz Márquez, diputado federal por el PAN; Carlos Alfonso Morán Mogul, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Enrique Armando González Muñoz, presidente de la CANACAR; Lucia Flores Olivo, diputada federal de Morena; José Refugio Muñoz López, vicepresidente de CANACAR; Mauricio Millán Costabile, de la firma de consultores Internacionales.
La “Agenda de competitividad en el sector autotransporte de carga 2030”, fue presentada al equipo de transición del próximo gobierno federal, por parte de Enrique Armando González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional Autotransporte de Carga, CANACAR.
Fuente: http://www.automotores-rev.com/presento-la-canacar-agenda-de-competitividad-en-el-sector-autotransporte-de-carga-2030/